800g E-유리 섬유유리 짠 로빙 설명

내열 유리 섬유 직조 로빙은 불포화 폴리에스테르, 비닐 에스테르, 에폭시 및 페놀 수지와 호환됩니다. 그것은 보트, 선박, 비행기, 자동차 부품, 패널, 저장 탱크를 제조하기 위해 핸드 레이 업, 몰드 프레스, grp 성형 공정 및 로봇 공정에 널리 사용됩니다.

800g E-유리 섬유유리 직조 로빙은 E-유리 섬유로 제작된 고성능의 튼튼한 직조 로빙 직물로, 탁월한 강도, 강성 및 내구성이 요구되는 극도로 까다로운 산업 분야에 사용하도록 설계되었습니다. 이 제품은 800g/m²의 특정 면적 중량을 특징으로 하여 극도로 높은 하중이 가해지고 탁월한 기계적 특성이 요구되는 응용 분야에 적합합니다.

주요 특징들:

1. E-유리 섬유: 800g E-유리 섬유유리 우븐 로빙은 E-유리 섬유로 만들어져 인장 강도, 내충격성, 내구성 등 우수한 기계적 특성을 제공합니다.
2. 짠 로빙 직물: E-유리 섬유는 뛰어난 드레이프성을 제공하는 로빙 패브릭으로 직조되어 복잡한 형상의 응용 분야에 적합합니다.
3. 면적 중량: 800g E-유리 섬유유리 직조 로빙은 면적 중량이 800g/m²이므로 극도로 높은 하중이 가해지고 탁월한 기계적 특성이 요구되는 응용 분야에 적합합니다.
4. 두께: 로빙 패브릭의 두께는 약 1.2-1.5mm이므로 높은 두께가 필요한 용도에 적합합니다.
5. 직조 패턴: E-유리 섬유는 능직 패턴으로 직조되어 강도와 안정성을 포함한 탁월한 기계적 특성을 제공합니다.

기술 사양:

• 면적 중량: 800g/m²
• 두께: 1.2-1.5mm
• 섬유 직경: 12-16μm
• 자료: E 유리
• 직조 패턴: 능 직물
• 스레드 개수: 28-32 스레드/cm
• 파괴 강도: ≥ 1100MPa
• 탄성 계수: ≥ 180GPa
• 파단 신율: ≥ 4.0%

이익:

1. 탁월한 기계적 강도: 800g E-glass Fiberglass Woven Roving은 뛰어난 기계적 특성을 제공하므로 극도로 높은 하중이 적용되고 뛰어난 기계적 특성이 필요한 응용 분야에 적합합니다.
2. 뛰어난 내구성: 능직 패턴은 탁월한 안정성과 마모, 충격 및 기타 유형의 마모에 대한 저항성을 제공합니다.
3. 다루기 쉬움: 800g E-유리 섬유유리 직조 로빙은 취급 및 운반이 용이하여 인건비를 절감하고 생산 효율성을 향상시킵니다.
4. 비용 효율적: 800g E-glass Fiberglass Woven Roving은 복합 재료 제조를 위한 비용 효율적인 솔루션으로 다양한 산업 분야에서 경쟁 우위를 제공합니다.

신청:

1. 항공우주: 항공기 본체 부품, 꼬리 유닛, 날개 및 꼬리 스포일러.
2. 선박: 선박 프로펠러, 교량 대들보 튜브, 파워 스테이저 및 교량 건설.
3. 풍력 에너지: 복합 기어 가드 및 수리 기술 블레이드 교체.
4. 산업용 장비: 생산 라인, 지게차 블레이드 고정 장치 및 기타 고강도 응용 분야.
5. 건설: 건물 정면, 지붕 및 기타 구조적 응용 분야.
6. 자동차: Body-in-white, 후드, 트렁크, 도어 및 펜더(고성능 애플리케이션용).
7. 스포츠 용품: 복합 골프 샤프트, 자전거 프레임 및 기타 고성능 스포츠 장비.
8. 대형 차량: 섀시, 프레임, 차체 부품과 같은 트럭 및 버스 구성 요소입니다.

600g E-유리에 비해 장점:

1. 더 높은 면적 중량: 800g E-유리 섬유유리 직조 로빙은 면적 중량이 더 높기 때문에 훨씬 더 높은 하중이 적용되는 응용 분야에 적합합니다.
2. 힘 증가: 800g E-유리 섬유유리 직조 로빙은 더 높은 파괴 강도와 탄성 계수를 갖고 있어 뛰어난 기계적 특성이 요구되는 응용 분야에 적합합니다.
3. 향상된 내구성: 800g E-유리 섬유유리 직조 로빙은 스레드 수가 많아 마모 및 마모에 대한 저항력이 더 높습니다.

사용 설명

유리 섬유 가닥, 매트 또는 직조 로빙 형태의 보강재는 먼저 이형제와 에이젤 코트로 코팅된 금형에 놓입니다. 그런 다음 브러시 또는 스프레이 건을 사용하여 수지 혼합물을 손으로 도포합니다. 그런 다음 롤러를 사용하여 균일한 함침, 완전한 유리 함침 및 갇힌 기포 제거를 보장합니다. 이 작업은 원하는 구조 두께를 얻을 때까지 반복됩니다. 실온 또는 가열 조건에서 경화한 후 완성된 부품이 형성됩니다.